Réparation coque : éclaircissements de DF World

Clarification sur les réparations des coques de DF

Il semble qu'il y ait eu une certaine confusion sur la question de la réparation des coques de DF qui se sont brisées et sur la façon dont cette réparation pourrait affecter l'utilisation de cette coque réparée dans un autre événement (course, régate...) à l'avenir.
Plutôt que d'avoir un million d'opinions à ce sujet et de faire monter inutilement la tension de tout le monde, nous avons discuté avec le Comité des Règles de la DF, tel qu'il est actuellement, et ses membres ont publié l'interprétation suivante des règles pour que tout le monde puisse l'intégrer.
L'interprétation s'appliquera également aux règles du DF65 et une définition plus précise de ce qui constitue une réparation légale sera détaillée dans les prochaines révisions des règles.

Je n'ai pas besoin d'en dire plus, la déclaration du Comité des Règles, ci-dessous, parle d'elle-même.

Tim LONG

"Le Comité des Règles du DF a été informé d'une interprétation publiée par l'exécutif américain du DF95 de la règle *A.7 "Réparations" dans les règles actuelles de la classe DF95 (version 1.2).
Cette interprétation n'a jamais été présentée au Comité des Règles et ne reflète pas l'intention initiale de la règle.

Il est évident que dans une minorité de coques, il y a un problème de fissuration autour du caisson de quille, ce qui est très probablement dû à l'inertie du bulbe de quille lors d'une collision ou d'une manipulation brutale du bateau.
Dans certains cas, cela peut être dû à des variations au cours du processus de fabrication, ce qui entraîne une peau plus fine dans cette zone.
La règle *A.7 permet d'effectuer des réparations "à condition qu'elles ne soient pas destinées à améliorer la fonction ou la performance originale des éléments endommagés". Le Comité des Règles et l'auteur des règles considèrent qu'une réparation interne localisée autour de la base de la boîte de quille est acceptable et n'améliorera pas les performances ou ne changera pas la fonction originale de la coque. Cependant, si la réparation s'étend au-delà de cette zone ou introduit une structure supplémentaire, telle que des nervures ou des cloisons de raidissement, il s'agirait clairement d'une violation des règles *A.5, *A.6 et *A.7.

Joysway a apporté plusieurs modifications au processus de moulage pour essayer de rectifier ce problème et travaille avec les concepteurs sur de nouvelles façons de surmonter ce problème.
Dans les prochaines versions des règles de classe, qui seront publiées prochainement, nous essayerons de clarifier l'étendue de ce qui est considéré comme une réparation légitime de la zone de la boîte de quille et il n'y aura pas de limite de temps placée sur la vie d'une telle réparation.
Dans la plupart des règles de classe, les réparations sont autorisées, les classes DF ne devraient pas être différentes, à condition qu'elles soient conformes aux définitions des règles de classe. Des coques de remplacement sont disponibles à un coût très raisonnable mais nous pensons qu'un propriétaire devrait avoir la possibilité d'entreprendre une réparation légale et de continuer à naviguer sur son bateau.

John Tushingham
28 mai 2021
Au nom du comité des règles".
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*A.5 Esprit des règles
Le but fondamental de ces règles est d'assurer que tous les bateaux de la classe restreinte DragonFlite 95 régatent sur une base de performance égale et que le coût d'achat et d'entretien du bateau est maintenu sous contrôle pour attirer les nouveaux venus et les radio-navigateurs expérimentés.
Avec cet objectif clair à l'esprit, il est demandé aux propriétaires d'adhérer à l'esprit de ces règles et de ne pas chercher à obtenir un avantage de performance par la manipulation de la formulation par la traduction ou d'autres moyens.

*A.6 Modifications
Le bateau sera utilisé tel qu'il a été fourni par le constructeur, sans modifications ni ajouts autres que les changements autorisés décrits dans ces règles.

* A.7 Réparations
Les réparations d'urgence de n'importe quelle partie du bateau sont autorisées, à condition qu'elles ne soient pas destinées à améliorer la fonction ou les performances initiales des éléments endommagés.