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Quoi de mieux qu'une écoute attentive de la Commission Centrale d'Arbitrage ?

LES NOUVELLES REGLES DE COURSE A LA VOILE 2021 2024 Partie 1



LES NOUVELLES REGLES DE COURSE A LA VOILE 2021 2024 Partie 2



LES NOUVELLES REGLES DE COURSE A LA VOILE 2021 2024 Partie 3

honnétement? quel sont les gens qui ont eu le courage de regarder au moins une(1) vidéo?
- moi j'ai survolé l'ensemble ... , le coté rébarbatif de ce genre de chose... de plus seul dans son coin pas facile....le plus important pour nous les VRcistes ce sont les règles simplifiées sous forme de quiz que l'on regarde , et regarde...jusqu'a plus soif avec les réponses = justes ou fausses que l'on peut voir et revoir ..... les règles de nav c'est comme le code de la route , l'idéal c'est de les visionner en petits comité pour une bonne compréhension , une discutions , une simple explication...
Des volontaires? pour nous parler de ce qu'il faut savoir sur la ligne de départ?... la premiére bouée a contourner , l'ordre de passage s'il y a la cohue comme toujours a la premiére a virer...
Il n'y a pas de honte a poser une question, allez un peu de courage....qui se lance le premier? pour la conduite a tenir sur la ligne a défaut de poser des questions....

Si tu n'apprécies pas ces vidéos, n'en dégoûte pas les autres !
La forme est un peu lourde, certes, mais écouter les analyses des arbitres est très formateur.

Lance ton idée de formation idéale !  
Je participerai à ces échanges avec plaisir.

n'interprète pas mes écrits pour une quelconque critique , ces choses sont suffisamment lourdes a ingurgiter que je ne penses pas que les amateurs se précipitent dessus pour les regarder , quand je dis "amateur" voir plutôt ce mot comme "gens intéressés"... ceci dis je répète que la meilleur façon d'en ingurgiter quelques unes c'est la méthode du code de conduite du permis voiture , en petit comité avec diapos et discutions autour de la table , voir les petits bateaux en bois de couleur que l'on fait évoluer sur la table ou un montage diapo...
Maintenant j'estime que d'en connaître bien 7/8 est largement suffisant pour du VRC et se faire plaisir sans aller au tapis vert.
Pour les avoir déja mises sur ce forum, je crois ?... il y a les règles "animés" de ???? avec différents niveaux qui permettent de se dégrossir sans prise de tête pour éviter de se frotter la coque ou faire brailler celui qui s'inquiète.
aucune intention ni prétention d'en connaître plus que d'autre , par contre je pense bien connaître celles qui m'intéressent pour naviguer sereinement même si je fais encore des erreurs d'appréciations...

Paolo73 a écrit:... j'estime que d'en connaître bien 7/8 est largement suffisant pour du VRC et se faire plaisir sans aller au tapis vert...

Parfait !
A ton avis, quelles sont ces 7/8 règles largement suffisantes ?
Ce serait-on bon début de les maîtriser (pour nous, les débutants en RC).
Merci.

tu joues les débutants , mais tu me prends pour une quiche!...je ne connais pas les numéros de chacune des règles ce n'est pas le plus important.
- la premiére celle qui concerne le départ , déjà là il y a de quoi s'occuper dans la technique et la maitrise du stationnaire , la manière de se taper une incrustation entre deux et le frotti qui va avec...le franchissement de la ligne avant départ et retour par les extérieurs
- Naviguer en bon marin...ce qui sous entends aussi , qu'il n'y a pas de place aux râleurs , mauvais coucheurs...tricheurs .
- "Important" a l'approche et pour le contournement d'une marque , l'ordre dans lequel doit s'effectuer le passage de la bouée , les 4 longueurs avant , pendant , après , la place a la marque, la difference entre celui au vent et celui sous...
- justement en navigation le bateau au vent et sous le vent , ce que doit faire chacun pour éviter le contact. , il ne suffit pas que celui qui est dessous , lofe pour que l'autre comprenne...ça se dit "héler"...
- l'approche d'un obstacle côtier ou autre , la place a laisser , la demande et la réponse ...c'est pas interdit de se parler ...gentiment
- la réparation sans gêner les autres ou les obliger a se dérouter , que beaucoup ignorent de faire le plus rapidement en s'écartant largement des autres.
- savoir en "permanence" le bord sur lequel on navigue ....ça peux rendre service et éviter de dire "J'ai cru que ça passait"...
- le bateau rattrapant et le rattrapé , qui? change de route...
- Savoir ce que veux dire engagé" .
ça c'est a minima ce qu'il faut avoir a l'esprit pour naviguer sereinement , calmement , sans dommages en "Bon Marin" et prendre du plaisir , la régle du couteau entre les dents...ça crispe les pouces et l'ambiance.
Beaucoup semblent ignorer qu'il n'y a pas de freins sur un voilier , que l'anticipation et l'évaluation de la situation ne se limite pas a l'étrave du vrc , avoir un regard sur l'ensemble de la flotte et du plan d'eau.
les règles écrites et le comportement sont intimement liés , ça c'est ce que nous enseignons aux "Gamins" , il n'y a pas de probléme , c'est en grandissant qu'il y en a....

Composition de la Commission Technique pour la Voile radiocommandée à la FFvoile :

Présidente  Géraldine Henri

membres :
Bernard Merlaud
Michel Brun
Laurent Bourriquel
Pierre Parent
Pierre Gonnet
Rémi Bres
Guillaume Terrien
André Boronat
Olivier Cohen

Avis de Course type VRC mis en lien sur le site FFVoile :

https://espaces.ffvoile.fr/arbitrage/boite-a-outils/avis-de-course,-instructions-de-course-types-et-annexes.aspx

Les organisateurs de régates VRC FFVoiles peuvent utiliser celle correspondante à leurs activités:
Avis de course VRC édition en français du 09 sept 2021
Règles expérimentales VRC Umpirig en français
Annexes Covid

bonne lecture

Voici un modèle de l'AdC d'une régate FFVoile en DragonFlite95

AVIS DE COURSE
VOILE RADIOCOMMANDEE 2021-2024

Préambules

Toutes les conditions sanitaires en vigueur lors de la régate seront imposées aux concurrents, aux arbitres, aux bénévoles et aux personnels des clubs organisateurs. Elles pourront évoluer en fonction des recommandations gouvernementales et fédérales. Le port du masque pourra être obligatoire pour tous les régatiers, organisateurs et arbitres sur le site et les espaces portuaires de la manifestation en fonction des prérogatives gouvernementales en vigueur.

La régate est le reflet de notre pratique. Un comportement inapproprié des concurrents peut impacter négativement cette image. Tous les participants sont informés que leurs actions seront observées attentivement non seulement par les officiels de la course, mais aussi par le public. Merci de bien vouloir vous comporter avec dignité et respect.


Régate DragonFlite95
NOM du club organisateur
Grade de la régate
Lieu de la régate
Situation du plan d'eau


La mention [NP] dans une règle signifie qu’un bateau ne peut pas réclamer (No Protest) contre un autre bateau pour avoir enfreint cette règle. Cela modifie la RCV 60.1(a).
Placer [NP] au début de chaque règle à laquelle cela s’applique.
La mention [DP] dans une règle de l’AC signifie que la pénalité pour une infraction à cette règle peut, à la discrétion du jury, être inférieure à une disqualification.
Placer [DP] au début de chaque règle à laquelle cela s’applique.

1 REGLES

L’épreuve sera régie par :
1.1 les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile, incluant l’annexe E
1.2 les prescriptions sont en français pour les concurrents
1.3 les règlements fédéraux, FFVoile, classe DF95
1.4 le système de course HMS en vigueur,
1.5 le cas échéant, l’addendum Q
1.6 le cas échéant, le SYRNIN.
1.7 le cas échant le Règlement de Publicité de la FFVoile
1.8 les numéros de voile attribuées par l’assodf95france

1.9 Règles modifiées :
La RCV E2.1(c) est supprimée

2 INSTRUCTIONS DE COURSE (IC)

Les IC seront disponibles après 9h30 date de l'épreuve 2022 au club nom du club.

3 COMMUNICATION
Le tableau officiel d’information sera consultable sur place

4. ADMISSIBILITE ET INSCRIPTION

4.1 La régate est ouverte à tous les bateaux de la classe DragonFlite95
4.2 Les concurrents admissibles - membres de l'association de classe correspondante (voir RS en vigueur) - peuvent s’inscrire en complétant le formulaire le jour de la régate. Les frais d’inscription requis seront remis le jour de la régate.

4.3 a) Les concurrents possédant une licence FFVoile doivent présenter au moment de leur inscription :
- leur licence Club FFVoile mention « compétition » valide
ou
- leur licence Club FFVoile mention « adhésion » ou « pratique » accompagnée
• pour les mineurs, de l’attestation du renseignement d’un questionnaire relatif à l’état de santé du sportif mineur
• pour les majeurs, d’un certificat médical de non-contre-indication à la pratique de la voile en compétition datant de moins d’un an.
- si nécessaire, l’autorisation de port de publicité
- le certificat de jauge ou de conformité du bateau validé par le responsable national de la jauge.
b) Les concurrents n’étant pas en possession d’une Licence Club FFVoile, qu’il soit étranger ou de nationalité française résidant à l’étranger doivent présenter au moment de l’inscription :
- un justificatif d’appartenance à une Autorité Nationale membre de World Sailing
- un justificatif d’assurance valide en responsabilité civile avec une couverture minimale de deux millions d’Euros
- pour les mineurs, l’attestation du renseignement d’un questionnaire relatif à l’état de santé du sportif mineur ou, pour les majeurs, un certificat médical de non-contre-indication à la pratique de la voile en compétition datant de moins d’un an (rédigés en français ou en anglais).
c) une autorisation parentale pour les mineurs

4.4 DECISION DE COURIR
La décision d’un concurrent de participer à une course ou de rester en course relève de sa seule responsabilité. En conséquence, en acceptant de participer à la course ou de rester en course, le concurrent décharge l’autorité organisatrice de toute responsabilité en cas de dommage (matériel et/ou corporel).


5. DROITS A PAYER

5.1 Les droits requis sont les suivants : montant de l'inscription
Un apéritif de bienvenue sera servi. (compléter si autres festivités)
Repas sortie du sac sera pris en commun. (completer si restauration)

6. REPARTITION DES FLOTTES

La répartition des flottes de la première course sera affichée à (donner heure) à partir du classement des coureurs asso de la Coupe DF95 France actualisé https://docs.google.com/spreadsheets/d/1oTi8BGN7bx9llHt-hK76yD4mOr7ifdVMd1oK_gX8tU4/edit#gid=0

7. PUBLICITE

Les bateaux peuvent être tenus d’afficher la publicité choisie et fournie par l’autorité organisatrice.

8. PROGRAMME

8.1 Confirmation d’inscription :
(date et heures)
8.2 Contrôle du matériel utilisé pendant l’épreuve lors de l’inscription et aléatoire durant l’épreuve. (informer local de verification)
8.3 Jours de course (incluant la course d’entraînement si nécessaire) :
Date Heure du 1er signal d’avertissement Flottes /Courses du jour
(Informer date et heure)
(informer heure de mise à disposition du CC)
8.4 Aucun signal d’avertissement ne sera fait après (donner heure de fin des courses)

9. CONTRÔLE DE JAUGE ET IDENTIFICATION DES ÉQUIPEMENTS
Pendant la confirmation de l’inscription, chaque concurrent devra faire marquer l’ensemble du matériel susceptible d’être utilisé pendant l’épreuve conformément aux règles de classe (tampon indélébile propre à l’épreuve). Les concurrents devront présenter tout le matériel (coque, quille, lest, safran, voiles, accus) propre et sec.
Le matériel sera contrôlé avant le début de la compétition. Les voiles Joysway sont celles fournies par le constructeur ne sont pas mesurées. Les voiles fabriquées selon les dimensions et la construction décrites à la section H tableau 2 par d’autres fabricants ou par des particuliers peuvent être mesurées.
Des contrôles de jauge pourront être effectués à l’issue de chaque flotte.
Le détail de la jauge est disponible sur le site de l’association de la classe DF95, à l’adresse : https://df95france.com


10. SYSTEME DE PENALITE

L’addendum Q « Arbitrage direct des courses en flotte de voile radiocommandée » s’appliquera. Il est demandé à chacun des coureurs de respecter les règles FFV, ainsi que les décisions de l’arbitre désigné pour chaque régate.

11. CLASSEMENT

(donner le nb de courses) courses devront être validées pour valider la compétition.

12. RADIO [DP]

Les concurrents doivent s’assurer que leur matériel de radiocommande est conforme aux règles édictées par l’Administration.

13. PRIX

Des prix seront distribués à la discrétion de l’organisation (informer si donnation lots ou prix)

14 PROTECTION DES DONNÉES

14.1 Droit à l’image et à l’apparence :
En participant à cette compétition, le concurrent et ses représentants légaux autorisent l’AO, la FFVoile et leurs sponsors à utiliser gracieusement son image et son nom, à montrer à tout moment (pendant et après la compétition) des photos en mouvement ou statiques, des films ou enregistrements télévisuels, et autres reproductions de lui-même prises lors de la compétition, et ce sur tout support et pour toute utilisation liée à la promotion de leurs activités.

14.2 Utilisation des données personnelles des participants
En participant à cette compétition, le concurrent et ses représentants légaux consentent et autorisent la FFVoile et ses sponsors ainsi que l’autorité organisatrice à utiliser et stocker gracieusement leurs données personnelles. Ces données pourront faire l’objet de publication de la FFVoile et ses sponsors. La FFVoile en particulier, mais également ses sponsors pourront utiliser ces données pour le développement de logiciels ou pour une finalité marketing. Conformément au Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD), tout concurrent ayant communiqué des données personnelles à la FFVoile peut exercer son droit d'accès aux données le concernant, les faire rectifier et, selon les situations, les supprimer, les limiter, et s’y opposer, en contactant dpo@ffvoile.fr ou par courrier au siège social de la Fédération Française de Voile en précisant que la demande est relative aux données personnelles.

15. INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES

Pour toutes informations complémentaires, veuillez contacter :
(annoncer les personnes à contacter)

 
ANNEXE PRESCRIPTIONS FEDERALES

FFVoile Prescriptions to RRS 2021-2024
translated for non-francophone competitors

FFVoile Prescription to RRS 25.1 (Notice of race, sailing instructions and signals):
For events graded 4 and 5, standard notices of race and sailing instructions including the specificities of the event shall be used. Events graded 4 may have dispensation for such requirement, after receipt of FFVoile approval, received before the notice of race has been published.
For events graded 5, posting of sailing instructions will be considered as meeting the requirements of RRS 25.1 application.

(*) FFVoile Prescription to RRS 64.4 (Decisions on protests concerning class rules):
The protest committee may ask the parties to the protest, prior to checking procedures, a deposit covering the cost of checking arising from a protest concerning class rules.

(*) FFVoile Prescription to RRS 67 (Damages):
Any question or request related to damages arising from an incident occurred while a boat was bound by the Racing Rules of Sailing depends on the appropriate courts and cannot be examined and dealt by a protest committee. A boat that retires from a race or accepts a penalty does not, by that action alone, admit liability for damages.

(*) FFVoile Prescription to RRS 70. 5 (Appeals and requests to a national authority):
The denial of the right of appeal is subject to the written approval of the Fédération Française de Voile, received before publishing the notice of race. This approval shall be posted on the official notice board during the event.

(*) FFVoile Prescription to RRS 76.1 (Exclusion of boats or competitors)
An organizing authority or race committee shall not reject or cancel the entry of a boat or exclude a competitor eligible under the notice of race and sailing instructions for an arbitrary reason.

(*) FFVoile Prescription to RRS 78.1 (Compliance with class rules; certificates):
The boat’s owner or other person in charge shall, under his sole responsibility, make sure moreover that his boat complies with the equipment and security rules required by the laws, by-laws and regulations of the Administration.

(*) FFVoile Prescription to RRS 86.3 (Changes to the racing rules):
An organizing authority wishing to change a rule listed in RRS 86.1(a) in order to develop or test new rules shall first submit the changes to the FFVoile, in order to obtain its written approval and shall report the results to FFVoile after the event. Such approval shall be mentioned in the notice of race and in the sailing instructions and shall be posted on the official notice board during the event.

(*) FFVoile Prescription to RRS 88.2 (Changes to prescriptions):
Prescriptions of the FFVoile shall not be changed in the notice of race and sailing instructions, except for events for which an international jury has been appointed.
In such case, the prescriptions marked with an asterisk (*) shall not be changed in the notice of race and sailing instructions. (The official translation of the prescriptions, downloadable on the FFVoile website www.ffvoile.fr, shall be the only translation used to comply with RRS 90.2(b)).

(*) FFVoile Prescription to RRS 91(b) (Protest committee):
The appointment of an international jury meeting the requirements of Appendix N is subject to prior written approval of the Fédération Française de Voile. Such approval shall be posted on the official notice board during the event.

FFVoile Prescription to APPENDIX R (Procedures for appeals and requests):
Appeals shall be sent to the head-office of Fédération Française de Voile, 17 rue Henri Bocquillon, 75015 Paris – email: jury.appel@ffvoile.fr, using preferably the appeal form downloadable on the website of Fédération Française de Voile: http://espaces.ffvoile.fr/media/127235/formulaire-dappel.pdf

Voici un modèle des IC d'une régate FFVoile en DragonFlite95

INSTRUCTIONS DE COURSE TYPES
VOILE RADIOCOMMANDEE 2021-2024

Régate DragonFlite95
(annoncer la date et lieu de la regate)
(annoncer le club organisateur et grade de la regate)

La mention [NP] (No Protest) dans une règle des instructions de course (IC) signifie qu’un bateau ne peut pas réclamer contre un autre bateau pour avoir enfreint cette règle. Ceci modifie la RCV 60.1(a).
La mention [DP] dans une règle des IC signifie que la pénalité pour une infraction à cette règle peut, à la discrétion du jury, être inférieure à une disqualification.

1. REGLES
L’épreuve est régie par :
- les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile, incluant l’annexe E.
- le système de course HMS en vigueur,
- le cas échéant, l’addendum Q
- le cas échéant, le SyRNIn
- La RCV E2.1(b) est supprimée

2. MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE
Toute modification aux instructions de course sera affichée au plus tard (heure) avant le signal d’avertissement de la course ou flotte concernée dans laquelle elle prend effet, sauf tout changement dans le programme des courses qui sera affiché avant (heure) la veille du jour où il prendra effet.

3. COMMUNICATIONS AVEC LES CONCURRENTS
3.1 Les avis aux concurrents seront affichés sur le tableau officiel d’information dont l’emplacement est mis sur le tableau d’affichage dans le club house.(informer du lieu ou situation du tableau d'affichage)
3.2 Le PC course est situé à sur la zone de pilotage. (determiner la zone de pilotage et recuperation des bateaux)

4. CODE DE CONDUITE
[DP] [NP] Les concurrents doivent se conformer aux demandes justifiées des arbitres.

5. SIGNAUX FAITS A TERRE
5.1 Les signaux faits à terre sont envoyés au mât de pavillons situé face au club house ou par la voie et signal sonore. (indiqué le lieu des signaux à terre)
5.2 Quand le pavillon Aperçu est envoyé, le signal d’avertissement ne pourra pas être fait moins de (informer le temps) après l’affalé de l’Aperçu (ceci modifie Signaux de course).

6. PROGRAMME DES COURSES
6.1 Dates des courses :

Date Classe
(marquer la date de l'épreuve) DF95

6.2 L’heure prévue pour le signal d’avertissement de la première course/flotte chaque jour est (heure)
6.3 Le dernier jour de course programmé, aucun signal d’avertissement pour
- une nouvelle course ne sera fait après (heure)
- une nouvelle flotte ne sera fait après (heure)

7. ANNONCE DES FLOTTES
Chaque début de procédure de départ sera annoncé comme suit : « Nième course, flotte (x) au départ ».

8. ZONES DE COURSE
La zone de contrôle est : informé lors du briefing (possible l'indiquer)
La zone de mise à l’eau est informée lors di briefing (possible l'indiquer)



9. LES PARCOURS
9.1 Les parcours sont décrits en annexe PARCOURS en incluant les angles approximatifs entre les bords de parcours, l’ordre dans lequel les marques doivent être passées et le côté duquel chaque marque doit être laissée ainsi que la longueur indicative des parcours. (possible indiquer les formes de parcours)
9.2 Au plus tard au signal d’avertissement, le comité de course indiquera le parcours à effectuer. Les signaux définissant le parcours à effectuer sont mis sur le tableau ou annoncé par la voix.

10. MARQUES

Départ Parcours Arrivée
Bouées de couleurs Bouées de couleurs Bouées de couleurs
(informer les differentes couleurs ou formes des bouées ou mis sur tableau de presentation aux skippers)
11. ZONES QUI SONT DES OBSTACLES
Les zones considérées comme des obstacles sont précisées en Annexe ZONES DE COURSE. (indiquer les zones dangereuses ou à ne pas naviguer)

12. LE DEPART
12.1 La ligne de départ sera entre les deux bouées de départ côté parcours.
12.2 Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 3 minutes après son signal de départ sera classé DNS sans instruction (ceci modifie les RCV A5.1 et A5.2).

13. L’ARRIVEE
La ligne d’arrivée sera entre les deux bouées d’arrivée côté parcours.

14. SYSTEME DE PENALITE
L’addendum Q « Arbitrage direct des courses en flotte voile radiocommandée » s’applique et sera affiché au tableau officiel d’information.

15. TEMPS CIBLE ET TEMPS LIMITES
15.1 A l’exception de la course 1 (pas de temps limite si HMS), les temps limites seront les suivants :

Temps cible Temps limite pour finir pour le 1er
(indiquer le temps limite) minutes ou le temps nécessaire pour que 6 bateaux (ou 4 bateaux système de course ‘B’ du HMS) au plus restent en course, selon ce qui est le plus tardif, si plusieurs flottes.

15.2 Les bateaux ne finissant pas (donner le temps limite)minutes après le premier bateau ayant effectué le parcours et fini seront classés DNF (ceci modifie les RCV 35, A4 et A5).
15.3 Le non-respect du temps cible ne sera pas un motif de réparation (ceci modifie la RCV 62.1(a)).
15.4 Si une seule flotte, le temps limite à partir de la course 1 est : (donner le temps limite) minutes pour finir après le premier bateau ayant effectué le parcours et fini.

16. DEMANDES D’INSTRUCTION
16.1 Si le SYRNIN (SYstème pour Réduire le Nombre d’INstructions) s’applique, le texte sera affiché au tableau officiel d’information.  
16.2 Pour chaque classe, le temps limite de réclamation est de (donner le temps limite)minutes après que le dernier bateau a fini la dernière course du jour ou après que le comité de course a signalé qu’il n’y aurait plus de course ce jour, selon ce qui est le plus tard. L’heure sera affichée sur le tableau officiel d’information.
16.3 Les formulaires de demandes d’instruction sont disponibles au secrétariat du jury situé au club house (indiquer le local si neccessaire)
16.4 Des avis seront affichés au plus tard (donner le temps limite) minutes après le temps limite de réclamation pour informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont parties ou appelés comme témoins. Les instructions auront lieu dans la salle du jury situé dans le club house. Elles commenceront à l'heure indiquée au tableau officiel d’information.
16.5 Le dernier jour de la régate, une demande de réouverture d’instruction doit être déposée :
(a) dans le temps limite de réclamation si la partie demandant la réparation ou la réouverture d’instruction a été informée de la décision la veille
(b) pas plus de (donner le temps limite)minutes après que la partie demandant la réouverture a été informée de la décision ce même jour ou pour une demande de réparation pas plus de (donner le temps limite) minutes après l’affichage de la décision
Ceci modifie les RCV 66 et 62.2.

17 CLASSEMENT
17.1 Le système de classement est précisé dans le système de course HMS en vigueur
17.2 (donner le nb ) courses doivent être validées pour valider la compétition.
17.3 Courses retirées
Quand le total des points est calculé pour chaque bateau, ses plus mauvais résultats seront retranchés comme suit :
A partir de 4 courses validées                 1 retranché
A partir de 8 courses validées               2 retranchés
A partir de 16 courses validées     3 retranchés
A partir de 24 courses validées             4 retranchés
Et ainsi de suite pour chaque tranche de 8 courses supplémentaires validées

18 REGLES DE SECURITE
18.1 [DP] [NP] Un bateau qui abandonne une course doit le signaler au comité de course aussitôt que possible.
18.2 [DP] [NP] La RCV 1.2 est remplacée par « quand il est embarqué sur un bateau d’assistance, chaque concurrent doit être responsable du port d’une flottabilité personnelle adaptée aux conditions ».

19. REMPLACEMENT DE CONCURRENTS OU D’EQUIPEMENT
[DP] Le remplacement d’équipement endommagé ou perdu ne sera pas autorisé sans l’approbation du comité technique ou du comité de course. Les demandes de remplacement doivent lui être faites à la première occasion raisonnable.

20. CONTROLES DE JAUGE ET D’EQUIPEMENT
Un bateau ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité aux règles de classe, aux instructions et avis de course. Le comité de course pourra faire contrôler un bateau à tout moment de l'épreuve par simple annonce verbale « N° (x) à la jauge ». Le concurrent devra aussitôt se rendre dans la zone de jauge.

21. BATEAUX OFFICIELS
Le bateau officiel de récupération est identifié par les informations lors du briefing. (informer les bateaux spécifiques)

22. ACCOMPAGNATEURS
[DP] [NP] Pas de bateaux accompagnateurs.

23. EVACUATION DES DETRITUS
Les détritus peuvent être placés à bord des bateaux officiels.

24. PRIX
Des prix seront distribués à la discrétion de l’organisateur. (comleter si neccessaire)


Arbitre désigné :

(informer avec attribution des postes)

Retour d'information de la CCA FFVoile


Les conditions d’accès à la fonction « Comité de Course VRC FFVoile » sont :

être titulaire d’une licence « club FFVoile » mention «compétition» ou «pratiquant» attestant la présentation d’un certificat médical de non contre-indication à la pratique de la voile,
être âgé de 18 ans minimum,

sur demande du Président du club de voile ou de la Commission Régionale d’Arbitrage (CRA), avoir satisfait au test VRC dont le contenu est fixé par la Commission Centrale d’Arbitrage.

Dans le règlement aux diplômes pour la fonction CC VRC il n'y a pas de limite d'âge (18 ans minimum).  

La limite de 70 ans est pour entrer en formation régionale (65 pour une formation nationale) et pas une limite de pratique.
Si la personne répond à toutes les critères de renouvellement, elle sera renouvelée pour 2 ans au-delà de 70ans.

Avenant de l'avis de course réactualisé Covid au 14 mars :

https://drive.google.com/file/d/1vsgzDH3u3Mtf4P2t5v8Ly-xmpudB_Rba/view?usp=sharing


merci de le prendre en compte

Extrait Règles de Course VRC :

E2 RÈGLES SUPPLÉMENTAIRES EN COURSE
La règle E2 s'applique uniquement lorsque les bateaux sont en course.

E2.1 Exigences relatives à l'appel
(a) Un appel doit être lancé et répété, le cas échéant, de sorte que le concurrents à qui la grêle est adressée pourraient raisonnablement être s'attendait à l'entendre.
(b) Quand une règle exige qu'un bateau hélé ou réponde, l'appel doit être faite par le concurrent contrôlant le bateau.
(c) Les chiffres individuels du numéro de voile d'un bateau doivent être hélés ; pour exemple "un cinq", pas "quinze".

En général sur les AdC, la règle est modifiée :
- la RCV E2.1(c) est supprimée

Quelques abreviations :

- DNC : n’est pas venu sur la zone de départ
- OCS : du côté parcours de la ligne de départ à son signal de départ
- DNS : qui n’a pas pris le départ autre que OCS et DNC ; vous les aurez probablement notés à la première marque au vent
- BFD : disqualifié selon la règle du pavillon noir
- DNF : n’a pas fini
- NSC : n’a pas effectué le parcours conformément à la RCV 28 ; les observateurs peuvent aider à les identifier
- RET : a abandonné après une avarie matérielle, avoir reçu de l’aide après avoir été « désemparé », avoir commis une infraction à une règle ayant entraîné des dommages, etc. ou a abandonné après avoir fini
- DSQ : disqualifié (sur l'eau par les umpires, si la flotte était en arbitrage direct) ou après instruction d'une réclamation
- WDN : retiré de ceux programmés pour naviguer. Cette abréviation est propre au HMS.

PUB sur le matériel.

Pour participer aux regates FFVoile, les courses sont régies par le reglement de publicité de la FFVoile avec présentation de la carte d'autorisation de port de publicité.

Réglement qui régie la PUB sur l'ensemble du bateau avec les restrictions idiquées :

https://www.ffvoile.fr/ffv/web/ffvoile/documents/Reglement_publicite_2021.pdf


Chacun doit respecter le reglement et ne peut se présenter à une regate FFVoile sans être en conformité.

Faites donc attention lors de vos achats sur du matériel imprimé ou ayant de la PUB que cela soit conforme au réglement.

Il vous sera même difficile de revendre votre matériel et vous pénalisera pour la suite de vos déplacements.


Si vous n'avez pas de PUB sur votre matériel cela ne vous concerne pas et vous pouvez vous présenter aux regates en toute tranquilité.

Pour les propriétaires de DragonFlite95 qui désire mettre de la déco

celle ci est reglementée par :

https://df95france.files.wordpress.com/2021/12/recc80gle-de-classe-df95-version-1.3.pdf

C.2 Décoration de coque
Pour faciliter l’identification, la coque et le pont peuvent être décorés avec de la peinture, de l'encre ou
des autocollants s’ils ne sont pas des «films techniques» destinés à réduire le frottement de la coque.

H.9 Numéros de voiles
Les numéros de voile doivent être inscrits dans la Grand-voile et dans le Foc.....

Tous les chiffres et les lettres doivent être remplis, avec un fort contraste, et disposés de manière à
assurer une lisibilité maximale.

H.11 Décoration des voiles
Les voiles ne peuvent être décorées uniquement avec de l'encre ou de la peinture, mais les
marquages ne doivent pas gêner la bonne lisibilité des numéros de voile ou les lettres nationales si
elles sont présentes....


H.12 Logo fabricant de voiles
Un logo du fabricant de voiles peut être apposé sur un ou les deux côtés des voiles et doit être placé
dans un rayon de 80 mm à partir de l’angle du point d’amure A.

Il faut demander une dérogation à la FFV pour la classe DF95 !

Les skippers veulent décorer leur bateau pour le fun pas dans un but commercial ou publicitaire. D'ailleurs les décos, ils les paient. Normalement si tu fais de la pub, c'est le sponsor qui les fournis.

Les skippers DF95 veulent être libre de personnaliser leur bateau, ils veulent des couleurs pétantes dans l'esprit des sports de glisse mais toujours en respectant les règles de classe pour ceux qui font de la régate.

Autrement, pour les puristes, il y a la classe IOM ou le Classe M

gérald

Normalement si tu fais de la pub, c'est le sponsor qui les fournis.




Super,

les skippers qui veulent des voiles avec PUB recevront gratuitement les voiles du fabriquant.

Le classement des courses est régi par le HMS en application :

https://www.mya-uk.org.uk/wp-content/uploads/2019/05/2022-03-31-HMS-2022-v1.pdf?fbclid=IwAR2NToJMQAPcatAipZydTjcHxubyH9gAxc8tvsza-p_gI1M_2icKfO8V0FM


Pour ceux qui l'utilise :
Apres 4 manches / 1 course enlevée
Apres 8 manches / 2 courses enlevées
Apres 16 manches / 3 courses enlevées

Aprés 16 courses, 3 courses enlevées et ainsi de suite pour chaque tranche de 8 courses.

Apres 24 manches / 4 courses enlevées
Apres 32 manches / 5 courses enlevées
et ainsi de suite...


Cela doit être indiqué dans l'AdC :

SYSTÈME DE COURSE ET CLASSEMENT

Le Heat Management System sera utilisé (on peut également précisé lequel est appliqué).

Le nombre de courses validées nécessaires pour valider l’épreuve est de :  (indiquer le nombre de course (s) pour valider l'épreuve)

Aide pour l’application de l’annexe E3.9 « Concurrents en situation de handicap »

Proposition Recommandations pour annexe E 3-9 V2 def (ffvoile.fr)


Identification des concurrents
Un signe distinctif pourra être proposé aux compétiteurs ayant une déficience auditive ou une impossibilité de communiquer.

Pour les présidents de clubs, organisateurs de regates DF95, vous trouverez l'avis de course type et instructions de course types dans cette rubrique afin que chaque organisateur puisse compléter à sa convenance.